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科技正在改變物流，但是改變的速度是否能夠跟上人們的預(yù)期和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，則是另一件事。很多來(lái)超級(jí)云倉(cāng)參觀的人都會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，這里有這么多現(xiàn)代化智能化的物流設(shè)備，看上去運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，它們彼此呼應(yīng)，構(gòu)成了一個(gè)完整的倉(cāng)配體系。那么中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)的完全無(wú)人化自動(dòng)化，不久的將來(lái)就可以實(shí)現(xiàn)。答案是，一方面仍舊不能操之過(guò)急。另一方面，很多外在的變量因素又會(huì)加劇這個(gè)進(jìn)程。比如，G的到來(lái)，也會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。自動(dòng)化是個(gè)夢(mèng)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流能否實(shí)現(xiàn)徹底自動(dòng)化的提問(wèn)，蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)峰首先指出，徹底的無(wú)人化是不現(xiàn)實(shí)的。

自己派送的貨物及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），假設(shè)不能及時(shí)派送會(huì)及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方中止溝通（誠(chéng)信）。客戶收貨：送貨之前公司客服或送貨司機(jī)遇先和客戶聯(lián)絡(luò)，溝通送貨時(shí)間和抵達(dá)后能否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚到是道路方面的事情。