發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員，博士生導(dǎo)師魏際剛從中國的宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略角度闡述，中國的產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略如果要做得更好，需要有全球視角，戰(zhàn)略思維，要結(jié)合國情，特別是要把中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在人類文明的大潮中加以考慮。
第一，要把握工業(yè)化的浪潮，信息化的浪潮，全球化的浪潮，第二，要把握新的，平的，快的三個。目前，中國經(jīng)濟(jì)面臨的五大風(fēng)險分別是：經(jīng)濟(jì)下行帶來通貨緊縮，產(chǎn)業(yè)風(fēng)險，外部風(fēng)險，人口老齡化，財政風(fēng)險。魏教授認(rèn)為， 堅持以需求為導(dǎo)向，以市場為核心，創(chuàng)新驅(qū)動，協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)強(qiáng)，智， 綠， 聯(lián)，特。終把中國的產(chǎn)業(yè)植根。

“臺面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言，物流這個行業(yè)并不是可以貿(mào)然進(jìn)入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認(rèn)的是，在這個行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關(guān)于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質(zhì)量量懇求的不時上升，讓這個行業(yè)開端成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。

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線上線下不斷融合趨勢已成定局，即時物流業(yè)未來發(fā)展可期。近期，該領(lǐng)域動作頻繁，身在其中的企業(yè)加速布局，一些其他領(lǐng)域的企業(yè)也跨界瞄準(zhǔn)“蛋糕”。4月，4月份正式收購餓了么，與口碑外賣平臺，點我達(dá)物流服務(wù)商共頻共振，擴(kuò)大本地生活服務(wù)平臺競爭力，美團(tuán)外賣物流團(tuán)隊對外輸出服務(wù)，為海瀾之家承諾1小時送達(dá)服務(wù)，滴滴打車也上線外賣配送業(yè)務(wù)……各企業(yè)都在為新零售體系搭建即時配送物流網(wǎng)絡(luò)。

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