立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤介紹“立白物流業(yè)務相對簡單，主要分倉儲和配送。在標準化業(yè)務部門，主要負責全國000多個經(jīng)銷商00個網(wǎng)點訂單處理及產(chǎn)品的安全及時發(fā)運，其中有0萬平方的倉庫，總吞吐量約00萬噸，年物流費用到億元，CD倉共0個，RDC倉共個，直營倉共個?！蹦壳?，立白在物流領域也完成了數(shù)字化.0.0階段的改造，正在向數(shù)字化物流.0時代邁進。在數(shù)字化物流.0階段，立白完成了基本的物流上線工作，叫做獨立做功。第二，立白圍繞訂單執(zhí)行和產(chǎn)品可視實現(xiàn)了互聯(lián)互通。第三，即立白正在進行的數(shù)字化倉庫——實現(xiàn)自我認知預警預測直至決策。立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤汽車物流是合同物流領域公認的最復雜的領域，在中國提到汽車物流就不得不提及安吉。

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物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內(nèi)的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉移，物流企業(yè)的服務需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

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廣州鑫富物流經(jīng)市陸路運輸管理處批準專業(yè)運營資質的運輸企業(yè)及公路貨物運輸、倉儲、零擔快運、回程配載、鐵路運輸、集裝箱托運、倉儲管理、貨物包裝于一體的專業(yè)運輸企業(yè)物流公司。具有各類運輸車輛12輛合同車19輛，設有800平方米的倉庫各一處，并配有相應的裝卸設備物流公司。

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該協(xié)議的簽署，標志著北國股份參與的兩個供應鏈試點項目在托盤租賃帶托運輸托盤循環(huán)共用等方面邁出了實質性步伐，并且由原計劃的鏈內(nèi)托盤循環(huán)共用，調整為社會化循環(huán)共用，更加符合商務部的試點要求。同時，北國股份在試點過程中，成功引入了京東物流旗下的京東云箱項目，為石家莊發(fā)揮試點項目的示范引領作用，在更大范圍內(nèi)推廣試點經(jīng)驗，帶動更多企業(yè)帶托運輸，擴大試點效應，創(chuàng)造了有利條件。

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