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線下，截至0年月底，蘇寧易購(gòu)已合計(jì)擁有各類(lèi)自營(yíng)及加盟店面0家，蘇寧小店及迪亞天天自營(yíng)店面合計(jì)家。除了核心數(shù)據(jù)亮眼之外，蘇寧物流的表現(xiàn)同樣是一大亮點(diǎn)。半年報(bào)顯示，截止0年月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積00萬(wàn)平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)個(gè)，而天天快遞在上半年也完成個(gè)自動(dòng)化分撥中心的交付，并針對(duì)個(gè)城市的分撥中心進(jìn)行設(shè)備升級(jí)改造；同時(shí)完成了個(gè)城市直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的搭建和個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)整合。蘇寧物流能力的突飛猛進(jìn)，相信將在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)成為蘇寧的“殺手锏”。蘇寧物流進(jìn)化史一直以來(lái)，蘇寧物流比較低調(diào)，但它一直與時(shí)代共振，不斷進(jìn)行自我革命。在將近0年的發(fā)展中，蘇寧物流有過(guò)三次大的階段轉(zhuǎn)變第一個(gè)階段基礎(chǔ)布局。

中移物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力一方面是其對(duì)于物流供應(yīng)鏈和通信行業(yè)都有著深刻的理解。比如它在這次發(fā)布會(huì)上發(fā)布的四款供應(yīng)鏈產(chǎn)品就是基于物流和通信的深刻理解上做出來(lái)的，同時(shí)他們會(huì)現(xiàn)在自己的企業(yè)內(nèi)部先使用，然后產(chǎn)品迭代升級(jí)后再進(jìn)行推廣應(yīng)用，避免了客戶的損失這么一套人性化的產(chǎn)品在整個(gè)物流行業(yè)都是特別需要的，他解決的不僅是整個(gè)物流行業(yè)的痛點(diǎn)，更是效率的提升，給物流行業(yè)帶來(lái)的變化不亞于紙質(zhì)面單的取消。結(jié)語(yǔ)中移物流作為中國(guó)移動(dòng)的一家企業(yè)物流，在做好本職工作的情況下，不斷的研究創(chuàng)新，在行業(yè)中做出了傲人的成績(jī)，作為一家企業(yè)物流在企業(yè)內(nèi)生存的主要決定于企業(yè)的好壞，如果真的進(jìn)入市場(chǎng)，面臨的不簡(jiǎn)單是思想的問(wèn)題，更多的是客戶和業(yè)務(wù)量的問(wèn)題，對(duì)于中移物流的未來(lái)我們拭目以待，同時(shí)我們期待更多的企業(yè)物流走出企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，為中國(guó)物流做出更好的貢獻(xiàn)。

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堵漏洞方面，司機(jī)全程不下車(chē)，避免企業(yè)人員對(duì)對(duì)司機(jī)吃拿卡要的現(xiàn)象，還保障了司機(jī)的人身安全。再比如，與國(guó)內(nèi)大型煤炭企業(yè)冀中能源合作，僅一個(gè)礦的人力成本就減少了0萬(wàn)/年。利用移動(dòng)服務(wù)車(chē)打通大宗物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还铮谝苿?dòng)服務(wù)車(chē)內(nèi)裝有機(jī)油輪胎機(jī)濾等產(chǎn)品，卡車(chē)行駛中拋錨司機(jī)手機(jī)下單，服務(wù)車(chē)便可達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。最后，快成與上海金匯通航合作提供空中救援服務(wù)，如遇到重大交通事故，，成為會(huì)員的司機(jī)可以享受空中直升機(jī)救援服務(wù)。而這僅僅是智慧物流的四個(gè)升級(jí)點(diǎn)，從整體上看，快成是從購(gòu)車(chē)運(yùn)輸匹配企業(yè)管理后市場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)金融服務(wù)等每個(gè)物流相關(guān)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了升級(jí)改造，對(duì)企業(yè)司機(jī)和商戶來(lái)說(shuō)，這都是極大的利好。與華為云攜手共創(chuàng)物流行業(yè)美好未來(lái)高英杰表示，目前快慧通企業(yè)物流管理系統(tǒng)，是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造的，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸訂單連接起來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛流轉(zhuǎn)的自動(dòng)化信息化智能化。

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最早看到專(zhuān)線組網(wǎng)趨勢(shì)的是卡行天下，也是第一個(gè)可稱(chēng)為專(zhuān)線平臺(tái)的企業(yè)。00年卡行天下便嘗試通過(guò)卡行通過(guò)為專(zhuān)線提供場(chǎng)地系統(tǒng)等，聚集專(zhuān)線入駐，為專(zhuān)線和三方提供一站式發(fā)貨和承運(yùn)平臺(tái)。但遺憾地是經(jīng)多年的不斷試錯(cuò)，卡行天下組網(wǎng)進(jìn)程并不樂(lè)觀。00年是專(zhuān)線活得尚且安穩(wěn)，專(zhuān)線對(duì)于平臺(tái)很難買(mǎi)賬。其次過(guò)早拿到資本的卡行天下把大票零擔(dān)物流涉及到的環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)試了遍，結(jié)果就是沒(méi)有從前端到末端沒(méi)有一個(gè)做好。

同時(shí)物流的出現(xiàn)以及它的發(fā)展，也使得人們?cè)谪涍\(yùn)方面，都可以得到更多種不同的選擇，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流只有那么幾個(gè)路線，那么幾家公司，其實(shí)人們的選擇是非常簡(jiǎn)單的，基本上沒(méi)有什么可選的，而現(xiàn)在大量的物流公司的出現(xiàn)，就使得人們可以在這方面得到非常好的選擇，有著更高的自由度，特別是在這樣的競(jìng)爭(zhēng)情況下，公司也都更為注重起服務(wù)品質(zhì)，給人們帶來(lái)了更好的享受。