由于項目發(fā)起的主體、解決問題的范圍、對象的性質等要素的不同，物流項目的管理 內容也不盡相同。按照不同分類原則，第三方物流項目主要有以下幾種分類形式。
.按照項目的主要內容分
按照項目的主要內容可以將物流項目分為倉儲項目，配送項目，物流信息系統(tǒng)項目，
流通加工項目。通常物流項目都是綜合性項目，但每個項目都有其側重點。

^按照客戶的類型來分

按照客戶的類型可分為企業(yè)物流項目和社會物流項目。企業(yè)物流項目是為一個或者 幾個企業(yè)服務的專門物流項目。目前大部分物流項目都是這類項目，其主動權在企業(yè)而 不是物流供應商。社會物流是為社會公眾提供服務的物流項目，主動權在物流供應商，如 公共交通系統(tǒng)。

土按照涉及的區(qū)域來劃分

經濟全球化，物流也趨于全球化。按照所服務的企業(yè)可分為全球物流項目，國內物流 項目，城際物流項目，市內物流項目0

^按照物流的對象來分
按照物流的對象可分為一般貨物物流項目，特殊貨物物流項目，液態(tài)貨物物流項目和 散貨貨物物流項目。
5^按照物流實施主體和物流項目的關系分
按照物流實施主體和物流項目的關系可分為自營物流項目，第三方物流項目和咨詢 物流項目。
6，按照物流項目是否具有項目群特征劃分

按照物流項目是否具有項目群特征可分為綜翕性物流項目和單個物流項目。對于綜丨 合性的物流項目，常表現(xiàn)為項目群的特征，也即一個大物流項目中，由多個拓撲聯(lián)系、互為胃 作用的項目組成。這類項目一般實施時間長、投資規(guī)模大、實施難度也大。例如建設城市丨 物流園區(qū)是一個巨型項目，往往占地數(shù)十公頃或上百公頃，投資數(shù)億元奪十多億元;涉及|

地方政府、企業(yè)、社區(qū)、交通網(wǎng)絡等各個方面。對于這類項目，必須將其分解成多個項目，胃 分階段、逐步地推進。圖5.3是物流園區(qū)項目的概念圖，項目管理分為以1馬個1 階段。

項目前期

①園區(qū)總體規(guī)劃(包括土地、道路、基礎平臺、管理機構、投資政策、運作政策等〉，公 布園區(qū)可開發(fā)的項目種類、數(shù)量；

②建立招商引資機構，進行園區(qū)整體開發(fā)的推進。

開發(fā)與實施期

①建立物流必要的平臺，啟動項目有：園區(qū)內外道路網(wǎng)絡改善項目;信息與通信網(wǎng) 絡建立項目；必要的城市配套基礎設施系統(tǒng)的改造項目和行政、金融、商務服務項目等；

②通過各種融資方式，建設物流園區(qū)的功能區(qū)。比如，建設配送中心項目、海關監(jiān)管 倉庫項目、物流展示項目和交易中心項目等。

這些項目都是物流園區(qū)建設的子項目。比如，項目1為園區(qū)內外道路網(wǎng)絡改善項目。 它也要進行前期的方案設計與比選工作。根據(jù)園區(qū)的大小，還需要將道路系統(tǒng)分解成數(shù)個可以獨立進行的子項目，如內外銜接主干道，園區(qū)內部交通支路 (項目等項目。又如建立一個物流配送中心

當整個園區(qū)開發(fā)完畢，需要對園區(qū)的開發(fā)經驗與效果進行全面的總結與評估，為其他

投資項目提供借鑒。
實際上，在園區(qū)的開發(fā)過程中，一些子項目可能亦巳完成，甚至部分已投入生產。因
此，物流園區(qū)的綜合項目是一個動態(tài)的管理過程。需要及時對一些結束的子項目進行評
估、總結，建立規(guī)范的文檔。到整個園區(qū)建成后，形成一個總體的評估報告，全面地反映物
流園區(qū)建設的效果、經驗和教訓，真正達到項目優(yōu)化管理的目標。

5.1.4第三方物流項目管理的特性
由于第三方物流項目具有涉及面廣〈如運輸、倉儲、包裝、流通加工甚至信息系統(tǒng)等八 不可再造性（即項目執(zhí)行的時間、地點、人員常是變動的\風險較大〔物流系統(tǒng)建設成本較 高）等特點，因此，第三方物流項目管理具有以下獨特之處。

1.項目管理隊伍專業(yè)化

由于物流項目涉及范圍廣，除項目技術性內容外，在項目策劃與設計中，還會用到經 濟、法律、商貿等多方面的專業(yè)知識。因此，項目團隊中不僅需要有經驗豐富的項目管理 人員，還需要有熟悉業(yè)務的技術人員和具備相關財務與法律知識的專業(yè)人士。一專多能的復合型人才是物流項目管理最合適的人才。無論是對生產型企業(yè)或者商貿型企業(yè)，還 是提供物流服務的物流供應商，為了保證物流項目的順利展開，達到預期的目標，必須擁 有一支專業(yè)的項目管理隊伍，這是物流項目管理必不可少的人力資源基礎。

2，項目管理需求個性化

物流項目一般都需要根據(jù)顧客的特殊要求進行設計和執(zhí)行。由于物流項目要素組成 的多樣性，每一個物流項目都是以前不曾遇到過的問題，需要專門設計項目管理的程序或 方法，因而充滿著挑戰(zhàn)。因此，物流項目管理一方面是對物流項目管理人員的考驗，同時 也吸引了許多有識之士加入到物流項目管理的行列之中。

3^項目管理結束人為化

物流項目一般必須經過操作實踐才能證明項目的效果。界定物流項目結束有時較為 困難。特別是當項目執(zhí)行中，項目組的成員以及外界環(huán)境條件已發(fā)生了較大的變化或者 項目組無論作何努力，項目的成功也希望渺茫時，需要項目參與各方人為地界定項目結束 的標志，以防止無休止的項目出現(xiàn)。

^項目管理控制全程化

由于物流項目結果存在著較大的不確定性，從而造成物流項目的投資風險較高。特 別是有固定資產投入的物流中心、大型停車場、物流信息系統(tǒng)等項目，在追求物流高收益 的同時，也伴隨著項目失敗的高風險。因此，需要加強項目的進度計劃控制和監(jiān)督，實現(xiàn) 項目管理過程的全程控制，以保證項目按預定的目標推進。建立風險預警機制，當項目出 現(xiàn)偏差時，及時提醒項目管理者，進行調整或結束此項目，以減少項目帶來的損失。

綜上所述，物流項目管理的關鍵在于物流項目管理的各方本著友好合作的精神，從實 際出發(fā)，從落實項目、完成項目的目標出發(fā)，結合具體物流項目的特點，認真落實項目管理 的每一項要求，才能保證物流項目目標的順利實現(xiàn)。

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