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月日，數(shù)十名商家在淘集集位于上海的辦公樓前聚集，他們很多人是日夜間從外地趕來，目的只有一個——要錢。當天凌晨，淘集集正式宣布并購重組失敗，公司接下來將尋求破產(chǎn)清算或破產(chǎn)重整。0年月，淘集集正式上線，依靠低價吸引用戶，用戶群體主要定位在三四線城市和農村。目標成為中國最大的在線集貿市場，服務億月收入000元以下的消費者。在A輪獲得00萬美元融資后，0年月啟動B輪，但融資失敗。

特別是在今天，隨著中國線下零售業(yè)和電商的飛速發(fā)展，中國現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)把中國的人口紅利用到了極致，這種模式顯然已經(jīng)到了非改不可的時候。在不久前召開的菜鳥全球智慧物流峰會上，阿里巴巴阿里巴巴集團CEO菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇指出，過去一年，整個中國流轉的包裹數(shù)超過00億個，比前一年增加大概00億個，增量接近美國全年包裹流轉總量。而從人力成本看，中國的快遞員也已經(jīng)超過百萬。這只是一線每天上路的快遞員數(shù)量，如果算上倉內作業(yè)的人員，在干線上開卡車的司機數(shù)量，這個群體的人數(shù)會更多。

另據(jù)近日召開的第七屆中國淘寶村高峰論壇公布的數(shù)據(jù)，農村淘寶網(wǎng)店過去一年銷售額合計超過000億元，在全國農村網(wǎng)絡零售額中占比接近0%，提供就業(yè)機會超過萬個。數(shù)據(jù)來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院破局尖兵，首推物流目前，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流覆蓋率接近0%，但由于我國農村地形地質復雜，農村種植及養(yǎng)殖業(yè)分散，加上農村路網(wǎng)建設不足，使得農產(chǎn)品物流在“最后一千里”服務方面仍然“鞭長莫及”。總體來看，現(xiàn)今我國農產(chǎn)物流體系建設尚在初級階段，物流運維能力仍嫌薄弱。物流網(wǎng)點少，運費高時間長，依然是農村電商物流的主要痛點。

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