是降低了本錢(qián)擴(kuò)展了服務(wù)對(duì)象的利潤(rùn)空間。 ③在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交流關(guān)系和相互依賴(lài)程度也愈來(lái)愈虛無(wú)縹緲，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交流關(guān)系的紐帶和血管，它銜接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的重要組成部分。它在社會(huì)上的作用也是比較重要的。物流產(chǎn)業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，僅有20多年的歷史。20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)展開(kāi)、科學(xué)技術(shù)水平不時(shí)進(jìn)步以及專(zhuān)業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，在美國(guó)、歐洲一些興隆國(guó)度開(kāi)端了一場(chǎng)對(duì)物流各種功用、要素中止整合的“物流反動(dòng)”，物流活動(dòng)由此開(kāi)端走向系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化，并由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，呈現(xiàn)了特地從事物流服務(wù)活動(dòng)的“第三方物流”企業(yè)。進(jìn)入90年代，各種專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美興隆國(guó)度大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的展開(kāi)趨向，由此而構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為興隆國(guó)度服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分。

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以客戶需求為中心的項(xiàng)目物流精神。以充分整合現(xiàn)有的物流，信息流和資金流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目物成本集約化，邊際效益的最大化為根本的管理目標(biāo)。以伙伴式雙贏成長(zhǎng)策略為準(zhǔn)則的物流模式。 質(zhì)量方針： 安全：人身安全 貨物安全 財(cái)產(chǎn)安全 準(zhǔn)確：交接準(zhǔn)確 庫(kù)存準(zhǔn)確 信息準(zhǔn)確 高效：成本優(yōu)化 流程優(yōu)化 工具優(yōu)化 快捷：到貨快捷 裝卸快捷 配送快捷。

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網(wǎng)聯(lián)化，因?yàn)楝F(xiàn)在導(dǎo)航技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)的G時(shí)代馬上到來(lái)，實(shí)際上車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，客觀講，剛才說(shuō)地上鐵這種模式可能在大的卡車(chē)上應(yīng)用，汽車(chē)品牌并不重要，但是符合運(yùn)營(yíng)商標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛會(huì)成為市場(chǎng)中間的主體，類(lèi)似于摩拜，它是什么品牌的車(chē)不重要，但是他符合消費(fèi)和生產(chǎn)需求。再有就是制造業(yè)的服務(wù)化，存量市場(chǎng)一出來(lái)，實(shí)際上新的技術(shù)會(huì)打破多家制造業(yè)之間的邊界。將來(lái)從最終的市場(chǎng)消費(fèi)中間去尋求大家共同的利益是未來(lái)的趨勢(shì)，今后靠產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)單品的利潤(rùn)一定也會(huì)在應(yīng)用中間尋求利潤(rùn)所代替。存量的市場(chǎng)，實(shí)際上整個(gè)的消費(fèi)在升級(jí)，蔣總說(shuō)了技術(shù)是第一位的，品牌會(huì)向服務(wù)品牌在轉(zhuǎn)。將來(lái)卡車(chē)制造企業(yè)我認(rèn)為下一階段不會(huì)一下子轉(zhuǎn)向服務(wù)品牌，我跟企業(yè)在交流，可能第一個(gè)階段是打群架，為什么呢。

第三：如何選擇車(chē)輛 1）大、中、小車(chē)的選擇應(yīng)遵循長(zhǎng)距離、量大的以大車(chē)為主；長(zhǎng)距離、量小的以大車(chē)轉(zhuǎn)入物再由小車(chē)配送；短距離，量大的以中、大車(chē)為主；短距離，量小的以小車(chē)為主； 2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對(duì)保溫的需求不同而選擇不同的車(chē)體；鷗車(chē)體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門(mén)；對(duì)于下貨點(diǎn)在地下室的以平板或蓬式車(chē)為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。 3）車(chē)體的選擇應(yīng)遵循：高單價(jià)品以廂式車(chē)為主，其次蓬式；整托盤(pán)出貨作業(yè)以選平板車(chē) 人性化。