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一號(hào)店等眾多一線(xiàn)電商品牌。而動(dòng)物園，大紅門(mén)，秀水街等批發(fā)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移天津的吸引力自不在話(huà)下。首先，京津兩地的交通優(yōu)勢(shì)，不管是城際高鐵還是公路運(yùn)輸，更容易吸引到這些批發(fā)市場(chǎng)中的企業(yè)。同時(shí)，天津多地的物流園區(qū)及商貿(mào)中心的興建，也使這些企業(yè)的遷移更加便利。
有報(bào)道指出，動(dòng)物園，大紅門(mén)，秀水街，雅寶路等批發(fā)市場(chǎng)商戶(hù)外遷成為定局。天津市西青區(qū)商貿(mào)物流業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，近期更是加強(qiáng)招商力度，抓住了京津冀市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，外溢的機(jī)遇。相關(guān)人士指出，按照天津市物流業(yè)十二五規(guī)劃，未來(lái)天津要建成10到15個(gè)大型商貿(mào)物流中心，這些商貿(mào)項(xiàng)目必將吸引更多的北京商戶(hù)前來(lái)投資，促津冀協(xié)同發(fā)展。除了將要建立的商貿(mào)物流中心來(lái)看，目前天津的物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)也比較大，已經(jīng)吸納包括，亞馬遜，京東。日前唯品會(huì)。

（4）管理系統(tǒng)化。成都至全國(guó)各地整車(chē)零擔(dān)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專(zhuān)線(xiàn)應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是成都至全國(guó)各地整車(chē)零擔(dān)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，成都至全國(guó)各地整車(chē)零擔(dān)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專(zhuān)線(xiàn)需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿(mǎn)足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。 （5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是成都至全國(guó)各地整車(chē)零擔(dān)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。在我國(guó)制約物流發(fā)展的因素：

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在珠三角貨運(yùn)物流上,自有30多個(gè)珠三角各鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn),自備30多部大中型全廂/監(jiān)管貨車(chē)、各型噸柜返程車(chē)，定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車(chē),中止快速往復(fù)零包車(chē)運(yùn)輸;主要服務(wù)珠江三角洲，深圳，廣州，東莞，佛山，直達(dá)重慶，/物流專(zhuān)線(xiàn)，貨物運(yùn)輸服務(wù)，整車(chē)/零擔(dān)/配貨/專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸/，車(chē)輛車(chē)型具有，7米車(chē)8米車(chē)/9.6米車(chē)，12米車(chē)，12.5米車(chē)，13.5米車(chē)，15米車(chē)，16米車(chē)，17.5米車(chē)。箱式車(chē)，高欄板車(chē)，平板拖車(chē)，特種大件/超重/超高/超長(zhǎng)寬/設(shè)備專(zhuān)用車(chē)。

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及配送一條龍服務(wù)。 6：全國(guó)、快件，整車(chē)、零擔(dān)、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業(yè)務(wù)。 7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)廣州鑫富物流有限公司有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織，完善的運(yùn)營(yíng)管理，廣州專(zhuān)線(xiàn)物流業(yè)務(wù)范圍涵蓋了日用、機(jī)械、電子設(shè)備、建材、家電、家具、食品等眾多行業(yè)。

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另一方面則是由于快遞公司良好的本錢(qián)控制，引進(jìn)新技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，其中得益于菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)的大范圍推行。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》也在近期報(bào)道關(guān)注中國(guó)快遞業(yè)，稱(chēng)中國(guó)廣州市物流公司淘金熱洶涌之際，快遞員成為掘金人。其中稱(chēng)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)快遞業(yè)創(chuàng)新潮流，完成逾越式改造。目前,中國(guó)70%的快遞包裹運(yùn)轉(zhuǎn)在了菜鳥(niǎo)平臺(tái)上。高速增長(zhǎng)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，快遞業(yè)也創(chuàng)造了百萬(wàn)級(jí)的就業(yè)。

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面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)教育培訓(xùn)部主任郭肇明表示，將不斷創(chuàng)新現(xiàn)代物流職業(yè)教育體系的體制和機(jī)制，整合物流企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)資源，借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)和完成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定，深化產(chǎn)教結(jié)合，校企合作，促進(jìn)物流職業(yè)院校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在高度重視職業(yè)教育發(fā)展的大環(huán)境下，物流職業(yè)教育將取得積極的發(fā)展，物流從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平也將會(huì)有極大地提升。

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